Irgendwann hat AMG Mercedes betrogen und mit Mitsubishi zusammengearbeitet, wodurch der Welt der fantastische Galant AMG geschenkt wurde.
Mitsubishi hat seit 2013 einen deutlichen Verkaufsschub erlebt. Dennoch ist die Produktpalette erheblich geschrumpft. Sie haben derzeit nur fünf Modelle; drei SUVs, eine Limousine und ein Fließheck, die meisten davon praktisch überarbeitete oder neu gestaltete Nissan-Autos. Zum Beispiel ist der Outlander ein Nissan Rogue Sport darunter. Leider steht Mitsubishi Cars in Nordamerika vor einer ungewissen Zukunft, da das Unternehmen einer möglichen Übernahme durch Nissan immer näher rückt. Doch für den japanischen Autohersteller war es nicht immer düster.
Bei einer Reise zurück in die gute alte Zeit treffen Sie auf einige ikonische und aufregende Mitsubishi-Modelle , die die Marke zu einem Giganten in der Automobilindustrie gemacht haben. Der Mitsubishi Lancer Evolution ist der beste Beweis dafür, dass das Unternehmen in der Lage war, leistungsstarke Sportwagen zu liefern. Bevor der Evo 1992 auf den Markt kam, gab es den 3000GT, den Eclipse und den Galant. Irgendwann hat AMG Mercedes betrogen und mit Mitsubishi zusammengearbeitet, wodurch der Welt der unglaubliche Galant AMG geschenkt wurde. Hier sind Dinge, die jeder über den von AMG getunten Mitsubishi Galant vergessen hat.
10Nicht der erste AMG-getunte Mitsubishi
AMG wurde 1999 zu einer exklusiven Mercedes-Marke. Dennoch gibt es Nicht-Mercedes-Autos mit AMG-Motoren , und vor der Übernahme hätten sie mit jedem zusammenarbeiten können. Deshalb gibt es Kuriositäten wie den AMG Galant, die durch die Straßen streifen. Aber der Galant war nicht das erste Mal, dass AMG an einem japanischen Auto arbeitete.
1987 ging AMG zum ersten Mal eine Partnerschaft mit Mitsubishi ein, um den Debonair V 3000 Royal AMG auf den Markt zu bringen. Dieses Auto war praktisch ein Debonair mit Bodykit und erhielt keine AMG-Leistungssteigerungen.
9Kosmetische Ähnlichkeiten mit AMGs der Ära
Die optischen Änderungen des AMG Galant sind im Vergleich zur Standardlimousine minimal. Dennoch haben sie große Anstrengungen unternommen, um das Auto wie andere AMG-Autos dieser Zeit aussehen zu lassen. Er ist nicht so schön wie der Mercedes 190 AMG, sieht aber immer noch gut aus.
Er erhielt ein Widebody-Kit mit wuchtigeren Stoßfängern, maßgeschneiderten 15-Zoll-Rädern, einem scharfen Heckspoiler sowie AMG-Emblemen an beiden Enden, Kotflügeln und Radkappen. Man hätte es auch in Schwarz haben können, obwohl es in rotgrauer Farbe gemeiner aussah.
8Basierend auf dem Mitsubishi Galant der sechsten Generation
Mitsubishi baute den Galant von 1969 bis 2012 in neun verschiedenen Generationen und verkaufte mehr als fünf Millionen Einheiten. In der sechsten Generation wurde die VR4-Ausstattung eingeführt, die nach wie vor eines ihrer kultigsten Modelle ist, und ein Homologations-Rallyeauto, das zwischen 1988 und 1992 an der Rallye-Weltmeisterschaft teilnahm, bevor der Lancer Evolution auf den Markt kam.
Zufälligerweise handelte es sich um das Modell derselben Generation, an dem AMG herumbastelte. Der AMG Galant stand jedoch im Schatten des Rallye-Erbes und der höheren Leistung des VR4 , was bedeutete, dass er der bekanntere Bruder war.
7Saugkraft
Der stärkste Motor im Spender-Galant von 1989 war ein 2-Liter-Vierzylinder mit 143 PS und 127 lb-ft Drehmoment. AMG hat diesen Motor so abgestimmt, dass er 170 PS Saugleistung erzeugt. Das war in der Sackgasse der 80er Jahre respektabel, als viele Motoren Turbolader benötigten, um diese Leistung zu erzielen. Der Mercedes 190E 2.5-16 leistete 201 PS, hatte aber einen halben Liter mehr Hubraum.
Diese Leistung entsprach in etwa den 195 PS des Galant VR4 von Mitsubishi , der mit einem Turbolader ausgestattet war. Dies gilt jedoch nur für die US-Spezifikation, da der VR4 anderswo beeindruckende 237 PS leistete.
6Bemerkenswerte Upgrades
AMG musste kostenpflichtige Zaubertricks vollbringen, um einen derart gewaltigen Leistungssprung ohne Zwangsansaugung zu erreichen. Daher ist es keine Überraschung, dass sich unter der Haube innovative Verbesserungen befanden. Sie nahmen den serienmäßigen 4G63-Motor und rüsteten ihn mit neuen Kolben, Nockenwelle, Titan-Ventilfedern und einem maßgeschneiderten Einlass- und Auslasskrümmer mit hohem Durchfluss aus.
Auch das Steuergerät wurde getunt, und diese Änderungen verwandelten das Auto in ein drehfreudiges Hochleistungsfahrzeug mit einer Drehzahlgrenze von 8.000 U/min, was für die damalige Zeit eine unglaubliche Leistung war.
5Unterschiede zum Galant V4R
Es gab weitere offensichtliche Unterschiede zwischen den beiden Galant-Modellen, die über das Fehlen eines Turbos in der AMG-Ausstattung hinausgingen. Der VR4 war wie die WRC-Wagen, die die Meisterschaft gewannen, mit Allradantrieb ausgestattet. Außerdem verfügte er im Gegensatz zum AMG über eine Allradlenkung, ABS und eine völlig unabhängige, elektronisch gesteuerte Federung.
AMG und Mitsubishi wollten das Äußere nicht übertreiben, wie sie es beim Debonair taten, und die äußeren Modifikationen des Autos zielten darauf ab, das Aussehen des Galant VR4 nachzubilden, was ihm im Vergleich zum Standardauto ein sportlicheres Aussehen verlieh. Aber es erhielt Räder, die typisch deutsch aussahen, aber zeitgemäß waren.
4Ein Hauch von Luxus im Inneren
Sogar im letzten Modelljahr 2012 wirkte der Innenraum des Galant billig, veraltet und uninspiriert, was durch das flache Armaturenbrettdesign und die kastenförmig wirkende Mittelkonsole hervorgehoben wurde. Ebenso brachte der serienmäßige Galant vor AMG seinen deutschen Touch mit und verlieh dem Auto einen Hauch von Luxus im Inneren.
Der Innenraum wurde mit Türverkleidungen der Marke AMG, Fußmatten und einem Vierspeichen-Lederlenkrad aufgewertet, das sich vom Basisfahrzeug unterscheidet. Außerdem konnte man das Auto mit Vollledersitzen bestellen und es wies Spuren von Holzverkleidungen am Armaturenbrett und in der Mittelkonsole auf.
3Nur 500 Einheiten
Manche Autos sind so selten , dass sie fast schon mythisch sind. Betrachten Sie den Ferrari GTO, von dem nur 39 Exemplare gebaut wurden, und heute werden die überlebenden Exemplare für mehrere zehn Millionen verkauft. Der AMG Galant genießt nicht das gleiche Maß an Wertschätzung und Ehrfurcht wie der erfolgreiche Rennwagen und der heilige Gral unter den Oldtimern, aber er ist in seinen Rechten selten.
Zwischen 1989 und 1991 wurden nur 500 AMG Galant-Fahrzeuge gebaut. Es gab sie in den Varianten Typ I und Typ II, obwohl sie bis auf geringfügige kosmetische Unterschiede weitgehend identisch waren.
2Exklusiv für den japanischen Markt
Im Laufe der Jahre haben wir viele JDM-only-Sondereditionsautos gesehen, von denen sich der Rest der Welt nur wünschte, sie könnten sie fahren, wie den R32 Nissan Skyline und den Ferrari J50, die nur wenige kennen. AMG baute nicht nur einige Galant-Autos, sondern waren ausschließlich für den japanischen Markt erhältlich. Selbst AMG konnte sie im deutschen Heimatmarkt nicht verkaufen.
Trotz ihres äußerst seltenen Status sind sie überraschend günstig, und die wenigen überlebenden Autos mit hoher Kilometerleistung erzielen weniger als 10.000 US-Dollar, während die in makellosem Zustand bestenfalls das Doppelte kosten.
1Nie beliebt, aber einzigartiges Stück Geschichte
Der AMG Galant ist ein Produkt einer der seltenen Fusionen von AMG und JDM und nimmt, obwohl er nie beliebt war, einen einzigartigen Platz in der reichen Geschichte der berühmten Mercedes-Tuner ein. Dank des unglaublichen Leistungsgewichtsverhältnisses ist er schneller, als seine Leistungswerte vermuten lassen, und sorgt Berichten zufolge für ein fesselndes Fahrerlebnis. Nicht das schnellste oder lauteste AMG-Auto, aber es wird auf Automessen die Aufmerksamkeit auf sich ziehen.
Es ist ein verstecktes Juwel und ein Mysterium, und obwohl der legendäre VR4 es in den Schatten stellte, verdient es sicherlich mehr Lob.